Pelagus vestibulum technology de portum calces
I. Vestibulum de Ultra-High-Steel partes ad portum calces
300m ferro est mature aviation structural ferro materia. Maxime de pelagus onus-afferentem components of modern aircraft portum calces, ut exterius cylindrici, piston virga, et rota axem, fiunt ex 300m ferro.
Postquam calor curatio et confortans de 300m ferro, in tensile vires pervenit MCMLX～2100MPA (Hrc52～LVI), quod est 22.4% altior quam 30crmnsini2a, sed 300m ferro est magis sensitivo ad accentus concentration et accentus corrosio, sic habet altiorem requisitis in vestibulum processus.
Technology de 300m ferro Testis et cum Testis partibus est motus est perfectum, intuitam ipsam rei magnis aircraft portum calces partes, etiam involves applicationem de aliqua clavis technologies, comprehendo:
(I) Forging Technology pro magna-scale Dimittings ut exterius cylindri et Piston virga.
Maxime necessaria ad optimize in Billet faciens, colaphis processus, physica et eget proprietatibus temptationis Dolonos, Ultrasonic fastidion Dolde et aliis technologies in colaging processus magni 300m relianility in occursum ad magna elit.
(II) High-Efficens CNC Machining Technology pro Super-magna portum calces partes.
De una parte, omnes superficiebus 300m ferro clanculum codicellos esse processionaliter cum magna moles cnc "skinning" et moles materia remota ab interiore foramine cavum est ingens.
In alia manu, ut 300m ferro components, sunt omnes momenti accentus components in portum calces. Et figura et structuram de partibus sunt satis complexu et materia remotionem rate est princeps.
Ideo ad machining super-magnis partibus magnis aircraft portum calces, in workload est praecipue prominentibus, et necessarium est amplio efficientiam CNC machining.
(III) Vacuum calor curatio et deformatio imperium technology pro magna partium.
Calor curatio est indispensable modo confirmandi in machining processus de portum calces partes. Special operam ut solvit ad confirmandam effectus calor curatio, augmentum et decarburization imperium, et deformatio imperium magna principalis portantes components de portum calces.
(IV) humilis hydrogenii embrosis electroplating et novum summus perficientur superficiem praesidio technology.
Ad praesens, 300m ferro et alius ultra-summus vires ferro portum calces partes late propter superficiem curatio non-matching superficies sunt Cadmium-patella et Cadmium-Plated Titanium; Motus cum motu superficie relativa est plerumque protected per electroplating difficile Chrome accumsan.
Hi electroplating processus imperium est valde magna, praesertim hydrogenii Embrstlement imperium.
II. Opifice of Titanium Alloy partes
Considerans princeps specifica viribus, humilis accentus sensibilitatem et corrosio resistentia Titanium Alloys, ut application trend de aircraft portum calces structuram lectio, usum Titanium Alloys erit magis extensive.
Ideo Titanium Alloy partes vestibulum technology est unus ex key technologiae in progressionem et productionem magnam aircraft portum calces.
In praesenti, in applicationem Titanium Alloy components in portum calces in Sina adhuc in mane scaena. Non est multo cumulus magna-scale applicationem usu, et technica reservat non sufficient. Quidam key processus technologiae esse solvit operam ad, comprehendo:
(I) Praeparatio magna-scale Titanium Alloy codicellos et integralis mori clangoris processus of partium;
(II) calor curatio processus;
(III) inspectionem et control technology ad ardet superficie superficies;
(IV) superficies confortans processus, etc.
III. Partes Partes Machining De Partes
Part Foramen machining technology est clavis et difficile parte portum calces vestibulum. Partibus ut ante aircraft portum calces, pelagus levare piston virga, exterius cylindrici, et axis sunt omnes graciles cylindrici et summa de materia sunt ultra-summus vires, et maxime de materia, quae sunt omnes difficile-ut-ad-sectis materiae.
During the cutting process, the tool wear is quite serious, especially when the deep and long hole parts are processed by ordinary turning processing methods, the inherent defects of insufficient tool shank rigidity and low tool durability are difficult to meet the processing requirements of parts, dimensional accuracy, surface roughness ( Especially the transition fillet and transition R) are not easy to guarantee.
